有人说，中国在沙特修高铁，九年下来，赔了四十亿，亏得裤子都快掉了。可这笔账，真这么简单？

麦麦高铁，450公里，穿沙越岭，顶着50度高温，刮着满脸的沙子干出来的。表面上看，钱是赔了，心是累了。可真正的收获，藏在账本背后：拿下中东市场，升级中沙关系，掌握沙漠高铁技术的话语权。

赔本？赔的是表面，赚的，是未来！

沙漠修高铁，中国硬是干成了

2009年，中国铁建、中铁十六局牵头的中企联合体正式中标沙特麦麦高铁项目。起点麦加，终点麦地那，全程450公里，横穿阿拉伯半岛西部的沙漠地带。

这不是一般的铁路。施工环境堪称地狱。白天气温高达50摄氏度，夜里骤降到十几度，昼夜温差接近40度。沙尘暴随时来袭，流沙不断吞噬路基，地震带隐隐作祟。

沙特方面最初并不信任中国公司，连技术图纸都要反复审核。项目要求最高时速360公里，国际最先进标准，时间节点又极为苛刻。合同签了，没人敢打包票能顺利干成。

2010年夏天，第一段路基施工启动。工人们穿着防护服顶着烈日，用专门引进的冲击压路机，把沙层夯实成密度达到95%以上的基础层。为防止流沙侵蚀，中企团队引入“沙漠防护林”方案，在沿线种植了三道绿色屏障，硬生生在沙漠里种出了人工森林。

更难的是轨道铺设。常规道砟根本顶不住沙尘侵蚀。中企开发了专门的高温抗腐蚀混凝土轨枕，外加抗高温钢轨连接系统，确保轨道在极端气候下不变形。

整个建设期，中方投入了数万人工，施工高峰时现场作业人员超过3000人。为了适应沙特风俗，项目部还特意调整作息时间，分清晨和傍晚施工，中午避开高温。

2018年9月25日，麦麦高铁正式通车。全程最快只需2小时20分钟，成为全球第一条穿越沙漠、时速可达360公里的高速铁路。麦加到麦地那，朝觐者不再需要在炙热公路上奔波，沙特人称其为“连接圣地的生命线”。

这条高铁，修了九年，吃尽了沙尘，挨过了酷暑，但中国工程队，把几乎不可能变成了现实。

硬仗打赢了，但账本上的数字，却让人一度心凉。

赔了四十亿？背后算盘打得响

麦麦高铁通车时，媒体传出消息：中铁建在项目中累计亏损约40亿元人民币。不少声音质疑，值不值？

亏损确实存在。施工期间，沙特临时修改设计要求，增加了防沙、防震、应急救援等附加工程量，项目成本飙升。但中方合同签订早，变更索赔困难，导致结算金额与实际支出严重倒挂。

此外，因应工期压力，中方不得不加派人手，加购设备，增加夜间作业，人工和物料成本远超预期。

最直接的账面亏空，是那40亿。但这场战役真正的账，并不止于眼前数字。

第一，中国企业用实际行动打破了西方对高温沙漠高铁建设技术的垄断。沙特原本更倾向于引入欧洲承包商，是麦麦高铁的成功，让中方彻底扭转了在中东工程承包市场的形象。

第二，麦麦高铁成为展示中国高铁技术的“超级橱窗”。高温抗裂道床、流沙防护体系、耐腐蚀接触网、沙漠植被工程，这些独门技术，在麦麦项目中第一次集中应用，并成功验证。

第三，麦麦高铁项目为中国企业积累了宝贵的海外大型项目管理经验。特别是适应伊斯兰文化、应对极端气候、协调国际团队合作，这些经验后来在中亚、非洲项目中反复发挥关键作用。

所以说，这40亿，不是简单的赔了个精光，而是战略投资。赔的是短期账面数字，赚的是长远战略红利。

一场表面亏本的买卖，背后藏着一份全球布局的蓝图。

种子种下，到了开花结果的时候了。

沙特抢着要，中国赚翻了

麦麦高铁通车后，真正的转机悄悄发生。

首先是沙特政府态度180度转弯。2019年，沙特南北铁路项目招标，中企直接受邀优先谈判，无需预审。这条铁路总长2750公里，合同金额是麦麦高铁的数倍。

紧接着，麦加轻轨、利雅得地铁、达曼至利雅得货运铁路改扩建等项目陆续向中企敞开大门。麦麦高铁的成功，让中国高铁品牌在沙特乃至整个中东地区的信誉度飙升。

更重要的是，政治层面的回报。2022年，中沙正式将双边关系升级为全面战略伙伴关系。沙特在多个国际场合上公开支持中国立场。一带一路倡议在中东的推进，也得到了沙特的全面响应。

在经济层面，麦麦高铁沿线带动了当地朝觐经济升级，旅游、酒店、交通配套产业爆发式增长。沙特政府为此给予中企高等级纳税优惠和工程优先权。

麦麦高铁项目施工期间，中方累计培训了400多名沙特本地技术人员，直接带动就业1500人次，间接影响人口超过30万。这批人才，后来成为沙特交通基础设施的骨干力量，加强了沙中技术合作纽带。

如今回头看，麦麦高铁这九年，不仅仅修了一条铁路，更修通了一条战略通道。

赔了40亿？那只是账本上的数字。真正赚到的，是未来几十年中东市场的门票，是国际话语权，是中国高端基建走向世界的敲门砖。

九年一剑，四十亿的代价，换来的是中国基建全球化版图上的一次关键突围。

参考资料：

沙特麦麦高铁开通仪式在吉达举行.新华网.2018-09-26.

麦加到麦地那高速列车24日开通运行 时速可达360公里.中国一带一路网.2018-09-18.

“一带一路”踏访记 | 在沙漠中建铁路，中企实力让沙特刮目相看.参考网.2018-09-25.

梁海明教授、冯达旋教授：中国在沙特修建高铁面临哪些挑战？.海大一带一路研究院.2023-09-25.

花费近十年打造沙特高铁，后却亏损40亿？我国此次基建投资当真失误了吗？.腾讯新闻.2025-04-05.